به گزارش خبرنگار مهر، جمشید پژویان در گفتگو با برنامه زند تلویزیونی پایش در مورد اصلاح قیمت گذاری خودرو گفت: ما از چند ماه گذشته از کارشناسان و خبره های خودروسازی‌ها دعوت کردیم تا با شرکت در کارگروه خودرو شورای رقابت قیمت خودرو را بررسی کنیم.
پژویان با اشاره به سخنان رئیس جمهور مبنی بر اینکه قیمت گذاری خودرو از وظایف شورای رقابت است، افزود : ما در شورای رقابت دستور العمل قیمت گذاری را اعلام می کنیم. من مجددا از وزیر صنایع درخواست می کنم که اطلاعات قیمت‌گذاری خودروها را به شورای رقابت بدهد تا این شورا بر اساس چارچوب و روش شناسی خود قیمت خودرو را تعیین کند.
وی گفت : سعی می کنیم تا پایان سال دستور العمل جدید قیمت گذاری خودرو را صادر کنیم . مردم هم می توانند این دستورالعمل را بعد از صدور بر روی سایت شورای رقابت ببینند و دلایل افزایش و یا کاهش قیمت را مشاهده کنند.
پژویان در انتقاد از سازمان حمایت نیز تصریح کرد : در هیچ جای دنیا وظیفه سازمان حمایت قیمت‌گذاری نیست اما متاسفانه بعد از جنگ، وظایف گوناگونی به این سازمان محول شد. مثلا یکی از وظایف سازمان حمایت ، رعایت حقوق مصرف کننده مانند بررسی گرانتی ها و خدمات پس از فروش است .
انحصار ریشه ای ترین مشکل خودروسازی هاست
یک نماینده مجلس نیز در این برنامه، مشکل اصلی و ریشه ای خودروسازی‌ها را انحصار دانست و گفت : تصور می‌کنم مشکل خودروسازی ها ساختاری است و اگر این مشکل حل نگردد این وضع ادامه پیدا می کند.
حمید رضا فولادگر در جواب مرتضی حیدری که پرسید مشکل اصلی و ریشه ای خودروسازی ها چیست؟ پاسخ داد : مشکل اصلی و ریشه ای خودروسازی ها ساختاری است. تحریمها ، اشکالات ساختاری اقتصاد کشور را عیان کرد و این مشکلات وجود داشت. اینکه ما همه چیز را تحریم نسبت بدهیم اصلا درست نیست.
وی افزود: اگر دیوار بلند تعرفه ای نبود آیا اکنون خودروسازها می‌توانستند دوام بیاورند ؟ صنعت خودرو سازی ما اکنون بین خصوصی و دولتی معلق است و هر کجا به نفعشان باشد می گویند دولتی و یا خصوصی هستیم . صنعت خودرو سازی تا موقعی که رقابتی نشود همین مشکل ادامه دارد. وی افزود : به نظر من خودرو سازها اگر بخواهند می‌توانند قیمت محصولات خود را تا 20 درصد کاهش دهند.
برنامه این هفته پایش، در سوال نظرسنجی خود، ریشه ای ترین مشکل صنعت خودروی ایران را با سه گزینه به قضاوت و رای بینندگان سیما گذاشته بود: 1.انحصار 2.تحریم 3. مدیریت
در پایان این برنامه مشخص شد از میان حدود 300 هزار نفر که در این نظر سنجی شرکت کردند، 47 درصد ریشه ای ترین مشکل صنعت خودروی ایران را مدیریت، 43 درصد انحصار و فقط 10درصد تحریم ها دانستند.
نظر شما