هیچ‌کس نباید از اجرای طرح LEZ عقب‌نشینی کند

به گزارش خبرنگار مهر، محمدباقر قالیباف در حاشیه مراسم بهره‌برداری از ۴۳ دستگاه واگن متروی تهران و حومه که در محل کارخانه واگن‌سازی تهران برگزار شد، طی سخنانی در جمع خبرنگاران تصریح کرد: با اضافه شدن ۴۳ واگن به حمل و نقل ریلی، روزانه ۱۵۰ هزار نفر به ظرفیت حمل و نقل در شهر تهران افزوده خواهد شد.

وی تاکید کرد: همانطور که به مردم قول داده بودیم تاکنون سالی دو نوبت واگن به مجموعه ناوگان حمل و نقل ریلی تهران در آغاز سال تحصیلی و انتهای اسفند ماه اضافه شده است؛ اما با تلاش همکاران من از این به بعد سالانه چهار نوبت واگن اضافه می‌شود تا در هر فصل بتوانیم به همین استعداد واگن وارد ناوگان حمل و نقل کنیم.

قالیباف با اشاره به شتاب صورت گرفته در روند زیرساخت‌های مترو تصریح کرد: تنها در خط ۶ متروی تهران در هفته بیش از ۱۲۰۰ متر حفاری کامل و بیش از یک کیلومتر لاینینگ در حال انجام است و امیدوار هستیم تا در پایان شهریور ماه بتوانیم کل حفاری خط ۶  به طول بیش از ۳۰ کیلومتر به اتمام برسد.

شهردار تهران با اشاره به ضرورت افزایش ظرفیت واگن در متروی تهران تاکید کرد: با برنامه مصوب شورای اسلامی شهر تهران، ما اولویت را به مجموعه حمل و نقل عمومی داده‌ایم؛ دولت هم قول داده است که بتواند ۱۲۰۰ دستگاه واگن را برای شهر تهران خریداری کند و پس از تأمین اعتبار، این واگن‌ها را در کارخانه واگن‌سازی تولید کنیم.

وی در پاسخ به سؤالی درباره آخرین وضعیت ورود ۱۲۰۰ واگن جدید به متروی تهران گفت: این کار هنوز به مراحل اجرایی نرسیده و اتفاقاتی که رخ می‌دهد، با ظرفیت شهرداری تهران است.

 قالیباف ادامه داد: ما در پایان امسال خط ۷ را وارد مدار کرده و خط فرودگاه امام خمینی (ره) را نیز تکمیل خواهیم کرد؛ از این بعد بحران جدی ما تکمیل واگن‌ها خواهد بود و امیدواریم دولت در این زمینه کمک کند.

شهردار تهران درباره تعداد واگن‌های مورد نیاز در شهر تهران، گفت: در حال حاضر باید بتوانیم هر دو دقیقه یک قطار در ایستگاه داشته باشیم اما به صورت متوسط هر ۶ دقیقه یک قطار به ایستگاه وارد می‌شود. اگر تعداد واگن‌های ما به دو برابر افزایش پیدا کند، این ظرفیت فنی در زمینه احداث تونل‌ها و ایستگاه‌ها وجود دارد تا به عدد ۱۰ میلیون مسافر در روز برسیم و این بدین معنی است که برنامه ۱۴۰۴ را تحقق داده‌ایم.

افزایش سهم ۴ درصدی مترو در حمل و نقل به ۵۰ درصد

وی خاطرنشان کرد: روزی که کار را در شهرداری تهران شروع کردیم، سهم مترو تنها چهار درصد جابجایی‌ها بود اما اگر این واگن‌ها را در اختیار مترو قرار بگیرد، سهم مترو در حمل و نقل از ۵۰ درصد عبور می‌کند و حمل و نقل پاک و ایمن می‌شود.

قالیباف در پاسخ به سؤال دیگری درباره افزایش جابجایی مترو از ۱۵ درصد به ۳۵ درصد در شرایط فعلی، گفت: هم‌اکنون کار حفاری تونل‌ها در حال اتمام است و تا سال ۹۶ احداث تمامی خطوط هفت‌گانه مترو و خط فرودگاه حضرت امام (ره)   به همراه ایستگاه‌های آن به اتمام می‌رسد؛ دولت هم قول داده است که ۱۲۰۰ دستگاه واگن را در این مرحله وارد کنیم.

شهردار تهران ادامه داد: هم‌اکنون ما ورود واگن را با توان و استعداد داخلی خودمان پیش می‌بریم این در حالی است که اکثر کارخانه‌ها رو به تعطیلی هستند. اما باید توجه داشت به میزانی که ما واگن تهیه کرده و وارد مدار می‌کنیم، نمی‌توانیم سرفاصه‌ها را کاهش دهیم، بلکه گاهی سرفاصله‌ها افزایش پیدا می‌کند چرا که خطوط مترو در حال توسعه هستند.

وی افزود: ما سال گذشته خط سه مترو تهران را نداشتیم اما هم‌اکنون ۳۸ کیلومتر خط مترو تهران فعالیت می‌کند؛ بنابر این هرچقدر واگن می‌آوریم تنها می‌توانیم همان سرفاصله قبل را حفظ کنیم.

قانون صرفه جویی از محل حمل و نقل عمومی در دو سال گذشته رعایت نشده است

قالیباف با اشاره به بند «ق» قانون برای صرفه‌جویی از محل حمل و نقل عمومی، گفت: نمی‌دانیم چرا در دو سال گذشته این موضوع فعال نشده است؟ ما معتقدیم به ازای هر مسافر حداقل ۲۳ سنت در حوزه سوخت صرفه‌جویی می‌شود اما با دوستان در وزارت نفت روی ۱۳ سنت توافق کرده‌ایم. از این رو اگر به ازای هر مسافر ۱۳ سنت  برای خرید واگن گذاشته شود، هم به اقتصاد ملی کمک می‌شود و هم به نفع مردم است.

شهردار تهران در پاسخ به سؤال دیگری درباره مطالبات شهرداری تهران از دولت، تاکید کرد: رسانه‌ها و مردم آئین‌نامه‌ها و قوانین را می‌دانند؛ مجلس دو میلیارد دلار برای توسعه مترو مصوب کرد اما دولت به این بحث اعتراض داشت و حتی این موضوع به تشخیص مصلحت رفت و قانون شد؛ وقتی یک موضوعی قانون شد، مربوط به این دولت و آن دولت نیست اما آیا پرداخت کردند؟

وی ادامه داد: در تأمین اتوبوس باید، ۸۲ درصد از سوی دولت و ۱۸ درصد را شهرداری‌های کل کشور پرداخت کنند اما در شش، هفت سال اخیر آیا یک اتوبوس تحویل داده شده است؟ همچنین قانون جرایم راهنمایی و رانندگی در مجلس تصویب و ابلاغ شده که در این قانون مشخص است در شهرها چند درصد جرایم متعلق به شهرداری‌ها و پلیس و در جاده‌ها نیز چقدر متعلق به وزارت راه و پلیس است. همچنین تمامی سیستم‌های بر پایه فناوری اطلاعات هستند و معلوم است که روزانه چقدر جریمه صورت می‌گیرد؛ این دیگر ربطی به تحریم و ارز ندارد بلکه مردم مستقیم جریمه شده‌اند و پول به حساب خزانه رفته است.

قالیباف یادآور شد: هم‌اکنون در کشورهای پیشرفته دنیا که سرانه درآمد مردم و دولت بالاتر است، تنها جایی که هنوز همه دولت‌ها یارانه می‌دهند، حمل و نقل عمومی است به نحوی که دولت‌های فدرال و مرکزی برای مردم و به منظور تقویت اقتصاد ملی خودشان در حمل و نقل عمومی سرویس می‌دهند.

وی تصریح کرد: باید از این مسائل بگذریم چرا که این مردم خدمت می‌خواهند و ما هم باید کارمان را انجام دهیم. به مردم می‌گویم که من مسئول این کار هستیم و در این زمینه تلاش می‌کنم؛ انشالله دولت هم همراهی خواهد کرد.

طرح LEZ دغدغه ترافیکی را جواب نمی‌دهد

شهردار تهران در پاسخ به سؤال دیگری درباره تصویب طرح LEZ در شورای عالی ترافیک، گفت: این طرح دغدغه ترافیکی را جواب نمی‌دهد، بلکه موضوع آلودگی هوا را حل می‌کند و البته برای ترافیک هم اثرگذار است.

شهردار تهران در پایان گفت: همه باید آن چیزی که تصویب شده است را اجرا کنیم و در اجرا هم کسی عقب‌نشینی نداشته باشد. وقتی می‌بینیم آلودگی هوا به صورت مستقیم به معنی حیات شهروندان این شهر است، همه باید این سختی را قبول کنیم و شاهد کاهش آلودگی باشیم.