به گزارش خبرگزاری مهر، بهمن نوری شهردار منطقه با اعلام این خبر افزود: در این طرح تمامی مسیر خط یک از خیابان دماوند تا چها راه تهرانپارس با بتن الیافی بهسازی شد و شرایط استاندارد خط سه، حد فاصل خاوران به آیت و مترو علم و صنعت نیز که به ترمیم جزئی نیاز داشت برای تردد این ناوگان بهبود یافت و بهسازی کامل در آن صورت گرفت.
مشکلات پیش از بهسازی
وی با اشاره اینکه بیشترین روسازی مسیر اتوبوس های تندرو در مسیر خط یک و سه بوده است، اضافه کرد: علت این خرابی ها، استاندارد نبودن وضع اتوبوس های دو کابین به لحاظ تعداد محور و میزان باری است که آنها حمل می کنند؛ یعنی در ایستگاه ها و تقاطع ها که به ترمز نیاز است رو سازی مسیر به صورت موجدار و چین خورده می شود که می بایستی این نواقص حتما رفع شود.
شهردار منطقه ۸ ادامه داد: با توجه به اینکه اتوبوس های بی آر تی low flour هستند، یعنی کف آنها در سطح پایین و نزدیک زمین قرار دارد پیش از عملیات بهسازی ما، به کف اتوبوس ها هم صدمه وارد می شد که ما با فعالیت بموقع خود از آسیب به منابع حمل و نقل عمومی جلوگیری کردیم.
نوری گفت: از ۹ نقطه اعلام شده در خط یک، ۷ نقطه اصلی با با بتن الیافی بازسازی شد که برای اول مهر قابل بهره برداری است.
این مدیر ارشد شهری افزود: عملیات عمرانی دو نقطه دیگر نیز تا ۲۰ مهر ماه انجام می شود زیرا تا ۱۵ مهر برای انجام عملیات عمرانی محدودیت داریم.
وی با اشاره به بهسازی و اصلاح مسیر خط یک و سه اتوبوس های تندرو تاکید کرد: در خط سه با استفاده از تراش آسفالت وضعیت خط بهتر شده است.
نوری تاکید کرد: هم اکنون این فناوری در کشورهای پیشرفته دنیا استفاده می شود و بهره برداری از این نوع بتن الیافی در ایستگاه های اتوبوس صرفه اقتصادی خوبی را نیز به دنبال دارد.
نظر شما