به گزارش خبرگزاری مهر، کیاوش مهذب مدیر گروه مقاوم‌سازی پل‌ها و ابنیه بزرگراهی سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران در نشست کمیته تخصصی طراحی فنی، مشاوره و گلسازی با بیان اینکه از میان ۶۶ اولویت شناسایی شده به منظور مقاوم‌سازی و بهسازی لرزه‌ای پل‌های شهر تهران فقط کار مطالعات ۲۳ تقاطع باقی مانده است، ابراز امیدواری کرد پرونده مطالعات مقاوم‌سازی و بهسازی لرزه‌ای این تقاطع‌ها تا پایان سال ۱۴۰۴ به طور کامل بسته شود.
وی بهسازی و مقاوم‌سازی و نیز پایش مستمر سازه‌ها را رویکردی اصولی در جهت کاهش خطرپذیری و افزایش تاب‌آوری ذکر و اضافه کرد: سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران با هدف حفظ شریان‌های حیاتی و سازه‌های حساس، مطالعات بهسازی لرزه‌ای پل‌های سواره‌رو و دیوارهای حائل بزرگراهی و نیز ایمن‌سازی ساختمان‌های شهرداری تهران را در ۳ زمینه مختلف پیگیری می‌کند.
مهذب با یادآوری اینکه ۵۵۱ دستگاه از پل‌های سواره‌روی شهر تهران در قالب ۳۳۳ تقاطع غیر همسطح، پس از سال ۱۳۸۱ و متعاقب بازنگری آئین‌نامه‌های طراحی لرزه‌ای احداث شده‌اند، اظهار کرد: به این ترتیب بخش عمده پل‌های پایتخت در زمانی طراحی و اجرا شده که آئین‌نامه‌های مربوطه به بلوغ فنی کافی رسیده است و همین امر نشان می‌دهد تهران تا نقطه دستیابی به تاب‌آوری در حوزه زیرساخت‌های بزرگراهی، چندان فاصله‌ای ندارد.
وی با بیان اینکه دیوارهای حائل موجود در شبکه معابر بزرگراهی، متعاقب پهنه‌بندی و تهیه شناسنامه فنی مورد کدگذاری قرار گرفته است، از انجام بازرسی و اولویت‌بندی دیوارهای شناسایی شده به عنوان گام‌های آتی در زمینه بهسازی این دسته از زیرساخت‌ها یاد و در عین حال اضافه کرد: در مسیر ایمن‌سازی شریان‌های بزرگراهی شهر تهران، موارد دیگری از قبیل پل‌های عابر پیاده و تجهیزات ترافیکی نیز وجود دارند که باید مورد توجه قرار گیرند.
در نشست اخیر کمیته تخصصی طراحی فنی، مشاوره و پلسازی که یکی از کمیته‌های تخصصی مجمع شهرداران کلانشهرهای کشور به شمار می‌آید، نرگس غایب مدیر پروژه مقاوم‌سازی پل‌ها و ابنیه بزرگراهی سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران ضمن مروری بر ادبیات فنی تاب‌آوری، اسناد بالادستی موجود در این زمینه را مورد بررسی قرار داد. در این نشست همچنین اقدامات مدیریت شهری پایتخت در زمینه ارتقای تاب‌آوری زیرساخت‌های شهری و موانع و مشکلات موجود در این زمینه مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
نظر شما