سرهنگ محمدرضا محمدی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: به طور کلی عوامل اصلی وقوع تصادفات به ۴ دسته عوامل انسانی (رفتاری)، عوامل فنی شامل راه و وسیله نقلیه، عوامل محیطی و عوامل سازمانی تقسیم بندی می‌شوند که هر یک به نسبت قابل توجهی در بروز تصادفات نقش دارند.
وی افزود: در بحث عوامل سازمانی، بنابر نظر متولیان تدوین قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی قصور سازمان‌ها و دستگاه‌ها نظیر شهرداری‌ها، ادارات راه و شهرسازی، آب و فاضلاب، برق و … هنگام انجام عملیات اجرایی یا کوتاهی در انجام وظیفه و مسئولیت‌های خود همچون عدم نصب علائم استاندارد و عدم رفع نقص و بی توجهی به ضوابط ایمن سازی منجر به وقوع تصادفات مرگبار می‌شود و هزینه‌های جبران ناپذیری بر شهروندان و دولت تحمیل می‌کند.
رئیس پلیس راهور استان اصفهان عنوان داشت: برای پیشگیری از این نقصیه مهم، قانونگذار تبصره ۳ ماده ۱۴ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی را پیشنهاد کرده است که بر اساس این تبصره در صورتی که براساس نظر کارشناسان پلیس راهور یا پلیس راه نقص راه یا وسیله نقلیه مؤثر در علت تصادفات باشد حسب مورد متصدیان ذی ربط، مسئول جبران خسارات وارده بوده و با آنان برابر قانون رفتار خواهد شد.
سرهنگ محمدی تصریح کرد: بنابر این پلیس راهور در زمینه تضییع حقوق شهروندان با هیچ سازمان، دستگاه و حتی خودروسازان تعارف ندارد و کارشناسان این پلیس موظف هستند بر اساس تبصره ماده قانونی مذکور چنانچه سازمان یا دستگاه و یا خودروسازی در تصادفات منجر به فوت و جرح نقش داشته باشند برای آنها سهم تقصیر تعیین کنند.
وی اضافه کرد: بر این اساس طی مدت یک سال گذشته و دو ماهه سال جاری ۱۰۸ مورد سهم تقصیر در تصادفات فوتی و جرحی درون شهری استان برای سازمان‌ها و دستگاه‌ها از جمله شهرداری‌ها، اداره‌های آب و فاضلاب، برق و گاز تعیین شده است که بیشترین فراوانی مربوط به شهرهای اصفهان، کاشان، گلپایگان، لنجان، خمینی شهر و نطنز بودند.
رئیس پلیس راهور استان اصفهان گفت: همچنین سال گذشته یک مورد و امسال ۲ مورد سهم تقصیر در تصادفات منجر به فوت و جرح برای شرکت‌های خودروساز تعیین شده است.
سرهنگ محمدی با بیان اینکه بیشتر سرنشینان خودروها که در اثر تصادفات جانشان را از دست می‌دهند ناشی از ناایمن بودن خودروها است عنوان داشت: از سال ۸۷ به این طرف طرح اسقاط و جایگزین کردن خودروهای فرسوده با نو اجرا نشده و خودروهای فرسوده عملاً از رده خارج نمی‌شوند و این چرخه همچنان ادامه دارد و مردم هم با همان خودروهای نا ایمن در سطح شهرها و جاده‌ها تردد می‌کنند.
وی با بیان اینکه یک خودروی استاندارد باید صندلی‌های عقب آن هم به کیسه هوا مجهز باشد گفت: این در حالی است که خودروهای مدل پایین اصلاً کیسه هوا ندارند و بسیاری از خودروهای مدل بالا هم که کیسه هوا دارند هنگامی که کارشناسان ما بر سر صحنه تصادف حاضر می‌شوند مشاهده می‌کنند که کیسه هوای آن عمل نکرده و همین عامل باعث شده که یک خانواده داغدار شود.
سرهنگ محمدی با بیان اینکه اگر خودروهای فرسوده و نا ایمن با خودروهای استاندارد و ایمن جایگزین شوند تعداد جان باختگان در تصادفات با کاهش قابل توجهی روبرو خواهد شد خاطر نشان کرد: تا زمانی که خودروهای نا ایمن و فرسوده در سطح شهرها و جاده‌ها تردد می‌کنند همچنان باید شاهد افزایش میزان جان باختگان در تصادفات باشیم و می‌طلبد که مسئولان هرچه زودتر در این خصوص چاره اندیشی کنند.
نظر شما